Motiu del sobreescalfament del compressor d'escapament
Els motius principals del sobreescalfament dels gasos d'escapament són els següents:
La temperatura de l'aire de tornada és alta, el motor s'escalfa, la relació de compressió és alta, la pressió de condensació és alta i el refrigerant està seleccionat incorrectament.
El sobreescalfament del compressor d'escapament no és tan complicat, res més que aquests motius!
(1) temperatura de l'aire de retorn elevat
La temperatura de l'aire de tornada és relativa a la temperatura d'evaporació. Per evitar el flux de tornada, la línia d'aire de tornada en general requereix un sobreescalfament d'aire de retorn de 20 ° C. Si la línia de retorn no està ben aïllada, el grau de sobreescalfament superarà els 20 ° C.
Com més alta sigui la temperatura de l'aire de tornada, major serà la temperatura de succió i de fuita del cilindre. Per cada augment de 1 ° C en la temperatura de l'aire de tornada, la temperatura del gas d'escapament augmentarà d'1 a 1,3 ° C.
(2) Calefacció motriu
Per a un compressor de refrigeració d'aire retornat, el vapor de refrigerant s'escalfa pel motor a mesura que flueix per la cavitat del motor i la temperatura d'aspiració del cilindre torna a augmentar. La calor generada pel motor es veu afectada per la potència i l'eficiència, i el consum d'energia està estretament relacionat amb el desplaçament, l'eficiència volumètrica, les condicions de treball i la resistència a la fricció.
En el compressor semi-segellat refrigerat per aire retornat, l'augment de la temperatura del refrigerant a la cavitat del motor és d'aproximadament entre 15 i 45 ° C. En el compressor tipus refrigerat per aire (refrigerat per aire), el sistema de refrigeració no passa a través del bobinatge, de manera que no hi ha problema de calefacció motriu.
(3) La relació de compressió és massa alta
La temperatura del gas d'escapament es veu molt afectada per la relació de compressió, i com més gran sigui la relació de compressió, major serà la temperatura del gas d'escapament. Reduir la relació de compressió pot reduir significativament la temperatura del gas d'escapament augmentant la pressió d'aspiració i reduint la pressió d'escapament.
La pressió d'aspiració està determinada per la pressió d'evaporació i la resistència a la línia de succió. Augmentar la temperatura d'evaporació pot augmentar la pressió d'aspiració i reduir ràpidament la relació de compressió, reduint així la temperatura del gas d'escapament.
Alguns usuaris creuen que com més baixa sigui la temperatura d'evaporació, més ràpid és la velocitat de refrigeració. Aquesta idea té molts problemes. Tot i que disminuir la temperatura d'evaporació pot augmentar la diferència de temperatura de congelació, la capacitat de refrigeració del compressor es redueix, de manera que la velocitat de congelació no és necessàriament ràpida. A més, com més baixa sigui la temperatura d'evaporació, com més baix sigui el coeficient de refrigeració, com més alta sigui la càrrega, més temps serà el temps d'operació, i com més gran sigui el consum d'energia.
Reduir la resistència de la línia de retorn també pot augmentar la pressió d'aire de tornada. Els mètodes específics inclouen el reemplaçament oportú del filtre d'aire de retorn brut i minimitza la longitud del tub d'evaporació i la línia de retorn. A més, el refrigerant insuficient també és un factor de baixa pressió d'aspiració. Després de perdre el refrigerant, s'ha de reposar a temps. La pràctica ha demostrat que reduir la temperatura del gas d'escapament augmentant la pressió d'aspiració és més simple i més eficient que altres mètodes.
El motiu principal de la pressió excessiva de l'escapament és que la pressió de condensació és massa alta. La superfície de dissipació de calor insuficient del condensador, el rentat, el volum insuficient d'aire de refrigeració o el volum de l'aigua i l'aigua de refrigeració massa elevada o la temperatura de l'aire poden causar una pressió de condensació excessiva. És important triar l'àrea de condensació adequada i mantenir un flux suficient de mitjà de refredament.
Els compressors d'alta temperatura i aire condicionat estan dissenyats per tenir una baixa relació de compressió, que s'utilitza per duplicar la ràtio de compressió després de la congelació, i la temperatura d'escapament és alta, i el refredament no pot mantenir-se al dia, provocant un sobreescalfament. Això hauria d'evitar utilitzar el compressor sobre el rang i operar el compressor a la relació de pressió més baixa possible. En alguns sistemes criogènics, el sobreescalfament és la causa principal de la falla del compressor.
(4) Mescla anti-expansió i gas
Després de l'inici del trajecte d'aspiració, el gas d'alta pressió que queda a la separació del cilindre tindrà un procés d'expansió inversa. Després de l'anti-expansió, la pressió del gas es restaura a la pressió d'aspiració i l'energia consumida per comprimir aquesta part del gas es perd en l'expansió inversa. Com més petit sigui l'espai de tancament, menor serà el consum d'energia causat per l'expansió inversa d'una banda, i com més gran sigui el volum d'inhalació, com més gran sigui la ràtio d'eficiència energètica del compressor.
Durant el procés d'expansió inversa, el gas contreu la superfície d'alta temperatura de la placa de la vàlvula, la part superior del pistó i la part superior del cilindre per absorbir el calor, de manera que la temperatura del gas no disminueix a la temperatura d'aspiració al final del expansió inversa
Després del final de l'anti-expansió, s'inicia el procés d'inhalació. Una vegada que el gas entra al cilindre, d'una banda, es barreja amb el gas anti-expansió i s'aixeca la temperatura; D'altra banda, el gas mixt absorbeix la calor de la paret per escalfar-la. Per tant, la temperatura del gas al principi del procés de compressió és superior a la temperatura d'aspiració. No obstant això, atès que el procés d'anti-expansió i el procés d'inhalació són molt curts, l'augment real de la temperatura és molt reduït, generalment inferior als 5 ° C.
L'expansió inversa és causada per la depuració del cilindre i és un desavantatge que el compressor convencional del pistó no pot evitar. Si el gas en el forat de ventilació de la placa de la vàlvula no es descarrega, hi haurà una expansió inversa.
(5) Augment de temperatura comprimit i tipus refrigerant
Els diferents refrigerants tenen propietats termofísiques diferents, i la temperatura del gas d'escapament augmenta de manera diferent després d'experimentar el mateix procés de compressió. Per tant, s'han de fer servir diferents refrigerants per a diferents temperatures de refrigeració.
conclusió i suggeriment
Si el compressor funciona normalment dins del rang d'ús, no hauria de produir-se un sobreescalfament, com ara una alta temperatura del motor i una temperatura de vapor d'escapament elevat. El sobreescalfament del compressor és un important senyal de falla que indica un problema greu amb el sistema de refrigeració o un ús i manteniment incorrectes del compressor.
Si la causa principal del sobreescalfament del compressor és el sistema de refrigeració, el problema només es pot resoldre millorant el disseny i el manteniment del sistema de refrigeració. Canviar un nou compressor no elimina bàsicament el problema del sobreescalfament.
